減速機是工業(ye) 企業(ye) 大量應用的設備，一旦漏油，不僅(jin) 造成經濟損失，嚴(yan) 重時還會(hui) 引起減速機少油、斷油，使齒輪齧合麵磨損加劇，進而發生打齒或剝離，導致設備事故。減速機漏油，對周圍環境汙染厲害，對基礎有腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產(chan) 又浪費了不少本可回收再生的潤滑油。減速機漏油，是減速機使用中常見的故障現象。正確分析和診斷減速機漏油的原因，並針對原因采取有效解決(jue) 方法，是保證減速機正常運行、延長減速機使用壽命的關(guan) 鍵。

       減速機漏油的原因分析
通常情況下，造成減速機漏油主要有5個方麵的原因：   
       1、減速機內外產生的壓力差 
        在封閉的減速機裏，每一對齒輪相齧合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳—馬略特定律，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。  
       2、減速機結構設計不合理或加工存在問題 
       設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結構設計不合理，采用油溝、氈圈式軸封結構，由於毛氈的補償性能極差，導致密封在短時間內即失效；油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，鑄件未消除內應力，導致變形產生間隙從而發生漏油現象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由於減速機箱體配合麵加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在，導致減速機可能漏油。
       3、加油量過多
       減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合麵等處，導致泄漏。
        4、安裝和檢修工藝不當 
       安裝精度不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載荷,一旦減速機的安裝精度達不到標準要求,將導致減速機底座螺栓鬆動,從而加劇減速機的振動,使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇,使潤滑油流出。同時設備檢修時，由於結合麵上汙物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等，也會引起漏油。    
       5、油品選擇不當  
       一般減速機常采用HJ-40、HJ-50號機械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機油等潤滑。總之，應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用減速機的潤滑油，一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。  
       減速機漏油的對策
       1、針對壓力差導致減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。
       減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油汙堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發生泄漏。為此，可製作一種油杯式的透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，使機內、機外壓力實現均衡。今後加油時可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機會。    
       2、疏通潤滑油的回流通道。
       要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
       3、采用新型密封材料。
       對減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合麵、端蓋上塗高分子密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。    
       4、認真執行檢修工藝。
       在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結合麵要清理幹淨，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。     
       5、擦拭清潔油汙。

       減速機靜密封點通過治理，一般都可以達到不滲不漏。但動密封點由於(yu) 密封件老化、質量差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因，會(hui) 使個(ge) 別動密封點有微小滲漏。由於(yu) 水泥企業(ye) 工作環境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油汙。

        減速機漏油現象較常見，也難以根治。通過采用以上防治措施，基本上可控製減速機的漏油現象，延長減速機的使用壽命，保證了生產設備的良好穩定運行。